铁路春运售票第23日售票量再创新高部分热门方向仍有余票

中新网客户端北京1月4日电 2020年1月3日,铁路春运售票进入第23日,铁路部门开始发售2020年2月1日(正月初八)车票,当日全国铁路共售出车票1637.0万张,再创历史新高,其中铁路12306网售出1442.9万张、电话订票售出1.3万张,铁路12306网售票占总售票量的88.1%。

   对于电视行业来说,过去的2019年可谓是极具挑战的一年。上游面板价格竞争导致众厂商陷入价格战泥潭、众多互联网品牌强势入局……行业竞争的加剧会快速淘汰掉缺乏创新、产品力孱弱的品牌。低价的产品在新一轮洗牌中虽能取得规模上的阶段性优势,但倘若在技术领域无法树立坚实壁垒,与其它品牌形成差异,那么最终也将面临被市场边缘化的结局。 创维电视始终保持在高端市场发力。在去年下半年,创维正式推出可近距离观看的大尺寸电视——创维剧幕系列电视。剧幕系列产品实现了智能场景调节、剔除有害蓝光、带有独立画质芯片同时标配影院级音响,解决了家庭场景下用户观看大尺寸电视的痛点。让更多用户可以放心选购大尺寸的电视,也成为创维普及大屏电视的切入点。    从大屏电视和OLED电视的增长趋势就能看出,消费者已经逐渐倾向于选择更大尺寸的电视,同时也更加注重电视的画质显示、外观、健康等方面。创维提前布局产品技术,先发制人,在万元以上的高端市场占据绝对优势,未来在大屏电视和OLED电视的普及阶段也将发挥重要作用。    创维成立至今已走过三十余年的风风雨雨。作为一家见证几代人成长的国民品牌,创维不仅在用技术和产品为用户创造新价值、引领行业的发展方向,同时也借营销与服务凝聚着千万家庭的人文情怀,这或许就是创维发展至今的经营之道。

因为我知道,如果把这2000台车全部推出,看似赚了一个多亿,但是我们公司的方向会有转变,到时候所有的研发资源和服务都要围绕这几千台车去做,就跟我们所定的战略目标来有些不一致。

作为一个名副其实的“三不”干部,不唱歌、不跳舞、不表演,文工团让我感到陌生,也遇到了很多难题,好在我学习能力比较强,在一年之内,我带着文工团拿到了全军比赛的一等奖。

一是守住现有客户,把服务做到极致。他们大有大的优势,资本优势、人员优势,我们小也有小的优势,面对客户的反馈响应快,决策早。

2018年的时候,我们的业绩接近50个亿,应该讲是超出我们预期了,整个团队的定位思想也越来越清晰,我们高管决定做一季度一次的“裸晒会”。

冷链物流是一个比较传统、落后的产业,它的传统性凭一己之力难以改变,需要大协作、大投入,不是一个创业公司能够做得了的。

在奥运会结束之后,我一直在思考冷链物流行业的机会还有哪些,2009年,我决定离开那家上市公司回到武汉。

铁路部门提示,目前旅客购买2020年2月1日车票热门方向为:哈尔滨、沈阳、武汉至北京;西安、武汉长沙、成都至上海;武汉、南宁、成都贵阳至广州。部分热门方向仍有少量余票,其他方向余票充足,旅客朋友可及时购买。

在我们的平台上,司机可以开源抢单,提升效率,结算也有保证,哪怕是半夜一点拉才完货,平台也会及时自动的给司机付款;贸易商在我们平台上也会有保障,税务问题平台也可以帮助解决,再也不用带着仿真枪壮胆了。

裸晒会顾名思义,就是把事情拿到明面上去说,类似于民主生活会。大家直抒胸臆,直接从我龚晓斌开始,指出你工作中哪些事情做的不好,哪些事情做得影响了整个公司业务发展等等。

整个煤炭行业从事运输的车辆有85万台左右,在我们平台注册的车辆有55万台,每天通过我们平台接单、承运、支付、结算、开票的车辆有2万台左右,日交易额在6500万左右。

近日,司机宝创始人兼总经理龚晓斌接受了猎云网独家专访,分享了他的创业经历和企业管理故事,以下是他的口述,略经编辑。

从军人跨界为创业者,团队从30多人成长到现在的400多人,我觉得自己就像是徒手攀登,我的创业过程充满了太多的不确定,但目标在那里,我只能直面困难,只有在坚持当中,你才找得到下一只脚,下一个手往哪里搁,然后顺着爬上去。

后来,我在科技馆门口坐了半个小时,给我太太打电话,我说我想放弃安置,自己干。她很支持我,这也在我的意料之中,因为我不止一次的和她提过这件事,我到现在都很感激她。

改变行业确实很难。但是随着对行业的深度了解,我遇到了很多大客户,能感觉到冷链物流在科技层面确实很薄弱,我想以此为突破口,用科技赋能物流行业。

做的话就有一点几个亿眼前收益,不做的话,现在我们已经投入了几百万,还有我们前期也投资1000多万,就打水漂了。

在武汉市洪山区的科技馆,我参加了军转干部安置见面会,就差签个字。我很犹豫,不签就意味着我放弃了一份安稳、体面的工作,签的话,感觉有些束缚。

融资的过程比我想象中要容易很多,我们没有一家家的去找机构,因为平日里我们公司就和这些机构有接触,投资人对我们也很了解,我们的想法一提出来,他们就给了响应。

涉及到供应链就会有交易,必须和金融对接,只有量做的够大,金融机构才会搭理,我们决定以大宗商品为切入口。

其实我在做第一个项目的时候就尝到了科技的甜头,那家香港上市公司选择并购的一个重要原因,就是看中了我当时在武汉成立了一个研发团队。团队有十几个人,主要是解决冷链物流系统管理、温度监控等技术性问题,在业内做了很多典型的案例。在三聚氰胺事件发酵的时候,我们给一些奶制品商比如说蒙牛,给他们做冷链物流的管理体系,这些案例被评为中国物流信息化优秀案例。

拿金融机构来说,在2017、2018年,基于我们的物流数据场景,我们把数据给到阿里的网上银行。所以在2019年,蚂蚁金服的一款基于数据场景的区块链的技术产品,就从我们平台开始做。

产业互联网不同于消费互联网,客户很少冲动做决定,他们相对理性,会更多的看服务价值。我们在物流和供应链领域先入为主,我相信客户不会因为别人几句话、几次宣传就抛弃我们,我们能做的,就是沉下心来,把服务做到极致。

每一步都很艰辛,但也都是突破。

沟通之后,彼此之间就变得非常坦诚,慢慢地,大家就可以做到“背靠背”了。

大家讨论的非常激烈,大概百分之七八十的人表态建议公司放弃建议,我当时非常欣慰,我看到了团队成员们的主人翁的心态。

2009年他回到武汉创业,涉猎大宗商品物流领域,推出司机宝,用了10年的时间让公司的业绩达到一年近200亿。

面对竞品的“挖墙脚”,唯有沉下心来,把服务做到极致。

创作者作为内容生产变现过程中的重要一环,在汽车营销中发挥的作用不容小觑。本次“万人说车”覆盖了来自全国31个地区297个市的创作者。广州、北京和天津成为拥有最多创作者的城市TOP3,而最东、最南、最西和最北的创作者分别位于双鸭山市、三亚市、阿克苏地区和黑河市,快手创作者的“身影”遍布了祖国的大江南北。

他把自己的创业比喻为“徒手攀岩”,每一步都很艰辛,但也都是突破。

放弃做军转干部,一心想南下创业

随着汽车保有量的持续增长,国内消费者选车用车的眼光也日趋“挑剔”。活动中,老铁们也从性价比、动力、舒适性和内饰四个方面票选出车界黑榜。在性价比方面,有9.2%的老铁认为上汽通用别克昂科威、一汽大众探岳和东风日产奇骏三款车性价比最低,不值得购买;动力作为汽车最重要的性能之一,也收获了老铁足够的重视,宝骏510、奇骏和翼虎三款车型,因为动力不足而登上黑榜。

在部队的时候,我就有跨届工作的经历。我本身是军队管理专业,在部队里转做政工、宣传文化类的工作,后来又被调去监管文工团。

这给我们全公司都造成了巨大的压力。

2016年底,天气渐渐转凉,我带着团队10多个人来到山西大同市一个县里的煤矿山,在这个偏僻荒凉的地方,一待就是两个月。

但那个时候我没有急于停下来,因为我特别希望我的团队能站出来指出我的问题,我想看到他们敢于发言。

夏天的时候,我们公司的小伙伴在汽车要下山的路口准备了降温装置,汽车行使时间久了之后轮胎温度会变高,大家就免费给它浇水降温,顺便向司机推广我们的产品。

有温度、有信任度、有忠诚度,快手独有的老铁经济“圈”住了爱车的老铁们。“万人说车”活动显示出快手在汽车行业营销的高价值度,表现出快手平台汽车内容生态的巨大营销潜力。

物流的本质是提升效率和服务质量,想要提升服务质量必须要对整个供应链条进行管控,否则你始终是被动的。

现在想想,部队的这些经历都很好的锻炼了我,对我后来的创业、行为决策、组织管理影响深远。

“从军人跨界为创业者,团队从30多人成长到现在的400多人,我觉得自己就像是徒手攀登,我的创业过程充满了太多的不确定,但目标在那里,我只能直面困难,只有在坚持当中,你才找得到下一只脚,下一个手往哪里搁,然后顺着爬上去。”

我当时就顺着他们的思路就说,放弃做这个项目。这件事情之后大家就感觉,战略聚焦会是真正能够为公司的战略聚焦做决策,而不是流于表面,大家平时就自然的在工作中反问自己的工作也没有偏离公司的战略。

为什么我去深圳创业,却在武汉保留了一个研发团队呢?一方面是因为我的人脉资源都在武汉,我觉得在武汉成立研发团队有利于工作的开展;另一方面是当时考虑过我可能会回到武汉。

那是2018年下半年的时候,我们的运费月收入达到了10个亿。我算了笔账,如果给一台车一个月5000块钱的业务保障,那么理论上面我10个亿就可以保证有2万台车,这样的话,仅仅一个项目就赚1.6个亿,这是一个很优美的数字。

值得一提的是,有668位一万粉丝以上的创作者参与到了活动中,共产出5360条优质说车视频。从创作者性别上来看,虽然男性创作者仍是汽车类内容的主力军,但女性创作者也占据了两成,吸粉实力可见一斑。

并购之后,我带着团队去了上海工作,负责这家香港公司的整个物流与供应链板块。当时的重点工作是承担2008年奥运会冷链物流,方案设计、运营管理都由我主导,这也是我个人成长的重要时期。

马云说过:做企业不是谁都可以做的,100个创业者,95个会死掉。司机宝创始人兼总经理龚晓斌属于活下来的5个之一。

创维集团彩电公司营销中心总经理奚维志接受央视采访

我当过兵,在武汉一个部队待了十多年,2007年从部队转业,如果接受国家安置,可以分配到一个不错的单位。那个时候,部队的领导也很关心我,给我推荐了几家省直机关单位。

这次疫情发生之后,我们很有危急感,公司年会是1月21号,在20号晚上我决定取消年会,连夜开会做了疫情预案,让全体员工花了三天时间去熟悉远程办公的模式,现在公司各个板块的工作才能有序进行。

我们有一个副总,后来就把酒瓶子一摔,说龚总这个事就是你安排不当,搞得我们内部矛盾重重。但我们也有一定纪律,要保证整个过程中只能听,不准辩解,不准打击报复。有矛盾、有问题就说,会议结束后双方在封闭厅里面去沟通。

到深圳之后,我的第一个创业项目是冷链物流公司,这家物流公司,做了不到两年,就被一家香港的餐饮上市公司并购。在2006、07年的时候,冷链物流是新兴产业,要想做好需要大系统协作,那家上市公司在冷链物流的体系建设上能给我们提供很大的帮助,所以我接受了对方的并购邀约。

在这次竞争中,我们客户跑了一批,我觉得这是正常现象,半年之后,我们原来走的客户又回来了,甚至还带了一些竞争对手的客户过来。

我想跟着自己的内心走,加上我的一些同学也鼓励我,让我不要接受安置,觉得有点“浪费”,他们认为我在部队管理做得很好,在外面也可以放开手去做,肯定能大放异彩。

   不仅从实际物流发货能看出消费者在选购电视尺寸上的升级,从大数据上更能直观地观察到电视行业正在悄然发生这一变化。创维集团彩电公司营销中心总经理奚维志表示:“目前大屏电视的销量增长最为迅猛,主要以65寸电视、75寸以上屏幕的尺寸电视为主。以75寸以上屏幕尺寸的电视为例,2019年年初其销量占比仅为3.8%,但截止至12月已经增长至18.8%,增长非常迅猛”,他还表示:“除了大屏电视以外,OLED电视的增长同样喜人,已经从年初只有0.5%的渗透率增长至12月份的3.5%”,可见消费者对高端电视的需求日益旺盛。

在汽车圈,各种汽车评测和汽车红黑榜其实并不罕见,但真正能体现广大汽车消费者意见的并不多。而本次“万人说车”活动期间诞生的红黑榜,均是由百万老铁自发选出,代表着消费者的真实选择。在神车推荐榜中,老铁们从颜值、新能源续航、性价比和关注度四个方面选出了“全民神车”,奥迪A4L成为老铁们公认的“颜值之王“;在新能源汽车榜上,特斯拉Model S收获老铁信任,其续航能力获赞;东风本田思域获得了性价比和关注度的“双料冠军”,成为当之无愧的明星车型。

二是不对抗,在细分领域深耕。“大象”需要快速做出规模,我们不受资本约束,可以精耕细作。

投资人看中我们两点,一是公司一直在物流科技领域的耕耘,并且有一些成功的经验和案例,给双汇、蒙牛等知名企业做过冷链物流解决方案;二是发展方向,我们加了物联网概念进去,在当时看来是有前瞻性的,得到了投资人认同。

在2019年的时候我们选择三个非常传统的行业,煤炭、建筑和再生资源,这都是传统的不能再传统。但是每一个行业通过我们的服务之后,它的商业模式和交易结构会进行再造,我们终于还是给行业带来了改变。

三是从上至下动员全公司,怎么为大家快速做好服务提出要求。

2015年我成立了司机宝,想用科技手段解决大宗商品供应链物流中存在的问题,成为这个领域的拆弹专家。当时成立初就拿到了九鼎投资、水晶光电等机构共一千万元的投资,可以说,没有那一千万,就没有我们的现在。

和投资人一拍即合,定位为“拆弹专家”

而如今就不一样了,现在不是坐电梯,更像是徒手攀登,你的脚踩到了这块岩石,下一个落脚点在哪里你还不知道,但是你必须要往上走,总要找一个落脚点去往上走。每一年对于我来讲,都很艰难。

很多公司是为了互联网而做互联网,但我们是把互联网当做一个工具的时候,逐渐的产生了效果,用互联网技术去做效率和服务质量的提升,这就是产业互联网。

进入到2019年之后,我们就方向逐渐就更清晰了,通过供应链技术+物流服务+金融场景的商业模式,发现我们给这个行业还真是带来了一些变化。过去觉得高不可攀的机构,比方说金融银行、大的贸易商,它纷纷找到我们合作。

这个决定无关对错,是自己的选择,不走创业这条路的话,我现在可能是地方的处长。如果当时做了军转干部,我应该干得也不错,但是创业让我觉得更有意义。

那段时间,我表面是在全力的推这个项目,实际上我想要他们来否定我。在公司的战略聚焦会上,我就顺势和大家讨论了这个事情,我们做这个项目做还是不做?

那是我们第一次拿到融资,除了资金,投资人还给了我们信任,这点非常重要。在公司发展过程中难免遇到波折,投资人对我们解决问题能力的信任是一个巨大的支持。

我觉得带着改变行业的想法去创业,其实有点天真。这句话挺残酷的,但不能否认它是事实。现在过了10多年时间,也证明了我当时的想法并没有错。

刚开始的时候大家都不习惯,我们旁边就摆着白酒,只要觉得谁说的不实在,虚情假意走过场,就会让他喝酒去,通过这种方式打开内心。

其实在我带着团队去山西之前,我们派了一个市场推广负责人来这里,推广了半年,他觉得很崩溃,“这个干不了,不是人干的,根本推不动。”

他们做汽车后服务,和我们还是有些差异的,2018年的时候,他们也想做物流和供应链,切入煤炭领域。

铁路部门提示,请通过铁路唯一官网www.12306.cn和“铁路12306”APP购买车票,避免非正常渠道购票带来的风险。

其实我在当兵出来之前没做过物流,这是我第一次创业,我觉得自己有一定的创业天赋,当然这也和我在部队转行的经历有关。

不入“虎穴”,焉得“虎子”

大宗商品的交易,最终都要回归到物流。哪怕是1万吨的物资,它最终是回归到一辆辆汽车、一列列火车、一艘艘轮船去运转。

对于消费者来说,除了汽车硬指标,舒适性和内饰也很重要。雨燕、昂克赛拉和马自达CX-4因为后排太挤、舒适感太差,成功“登顶”黑榜三甲;而在汽车内饰方面,朗逸、雷诺科雷傲和五菱宏光,被公认内饰丑。值得注意的是,在“黑榜”中还有一个特殊榜单,小鹏汽车G3、广汽新能源埃安Aion S、北汽新能源EU三款车型默默无闻,有10.5%的老铁认为这三款车该打广告,否则要被遗忘了。

最后大家纷纷发言说,我们是赚了眼前的钱,但是我们整个公司的资源和方向会偏离,我们本身是要做大宗商品供应链与物流,现在做的工作属于后服务,和我们的战略目标不一致,特别在资源有限的情况之下,我们去这么去做不合适。

效果好到哪?就是一些矛盾和纠纷可以解决掉,而且大家有一个渠道进行沟通,如果白天沟通不好,晚上在房间继续沟通,我们就是这样的氛围。

为了消除这种幻觉,让公司能保持正确的战略方向,我们会经常举办战略聚焦会。曾经有一次开完战略聚焦会,我们就“损失了”一千多万。

当时动静很大,竞品公司派人到我们公司楼底下,挖我们公司的人。在我们的市场推广的主战场,我们住一楼,他们就住在三楼。

铁路12306网售出的车票中,网站售出194.2万张,占网售车票的13.5%;手机客户端售出1248.8万张,占网售车票的86.5%。候补购票订单兑现30.4万笔,车票38.0万张,昨日已发列车车票候补兑现率达80.5%。

这和我们极致的服务、对客户需求的快速响应有关。据我了解,后来有客户在竞品公司的高管面前提到我们司机宝,他评价到:这是一家值得尊重的公司。

互联网公司很容易做着做着就膨胀起来了,不像传统的生产型企业,互联网会衍生很多东西出来,会让人产生各个板块都能做好的幻觉。

我很害怕,互联网巨头用资本“消灭”我们简直轻而易举,我们能做的,只有面对。我们高管在一起开了紧急会议,探讨我们作为“小蚂蚁”的出路,很快就推出了三个应对方法。

我最大的一个性格特点就是:直面困难。所以,我就不信邪,决定亲自去做,带着10多个人来到山里,终于摸索出了合适的推广方法,一步步走过来,煤炭市场算是拿下了。

推广:猎云银企贷,专注企业债权融资服务。比银行更懂你,比你更懂银行,详情咨询微信:zhangbiner870616,目前仅开通京津冀地区服务。

为了打入煤炭市场,让司机接受我们的产品,我们找到山里一座废弃的煤检站租下来,在这里安营扎寨,并且准备了一面包车的方便面,给过往的拉煤司机煮面吃。在寒冷的冬天能吃上一碗方便面其实很幸福,他们吃方便面休息的时候,我们就推广我们的App,教他们安装,推荐他们在我们平台上交易。

十几年前,部队出身、没有任何互联网背景的龚晓斌,南下深圳白手起家,他创办的物流公司,不到两年,就被一家香港的餐饮上市公司并购。

那个年代流行“下海”,我决定去深圳创业,这不仅仅是从军人到创业者的身份跨界,对于我来说,这意味着从零开始,意味着将要面对太多的不确定性。

能做到现在的业绩,在我看来最重要的一点是坚持,罗振宇2020年的跨年演讲就让我很有感触。中国的经济形态,过去都是在一种可确定性之下,就像坐电梯,你按5楼就到达5楼,按9楼就到达9楼。

企业文化建设是很关键的,后来我们全体员工共同商议出了公司的企业价值观,并且用这些价值观评价人和事,后来大家就把价值观当做口头禅,会直接说:你不务实,你没有担当精神!

我们先拿出一百多万,尝试性的上了10多台车准备开始运营。是我主张这样做的,其实我后面也知道我这个决策可能会出现问题。

铁路部门提醒,目前电子客票应用已经推广到大多数高铁车站,如果旅客购买的车票为电子客票,无需换取纸质车票,请持购票身份证件即可检票乘车。如需报销凭证,可于开车前或乘车之日起30日内,凭购票时使用的有效身份证件原件,到车站自动售取票机或售票窗口打印。

慢慢地,司机们感受到了我们带给他们的服务价值,逐渐接受了我们的产品。

45万老铁实力测评,车界红黑榜火热出炉

我们和竞品公司,就像蚂蚁与大象。他们在业内名声很大,曾经获得了15亿美金的融资,名副其实的“大象”。

那个时候,司机和贸易商的交易是个老大难问题,经常发生纠纷。贸易商带着从银行取出的一两百万的现金去山里结账,为了防止现金被打劫,他们会在车里放一把仿真枪,用来壮胆和自卫,再雇上几个年轻小伙,打开车窗户给这些司机结算。

这每个行业都有上万亿的产业空间。所以我们2019年的业绩增长了接近百分之快两百,达到了160、170个亿左右。但是利润相对比较薄,让利给客户比较多,这个不便于多说。

车界创作者齐上阵,引快手老铁万人狂欢