央行副行长范一飞中国不会出现大规模通胀

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华为麒麟820曝光:采用6nm制程工艺据产业链消息透露,华为正在制作麒麟810的升级版本麒麟820,将会采用6nm制程工艺,在定位上与麒麟810一样为几乎没有成本限制的次旗舰处理器,会在今年第二季量产且支持5G网络。麒麟810之所以取得成功,是因为这颗Soc采用7nm工艺制程,搭载了华为自研的达芬奇架构,NPU运算能力更强。数据显示,其AI跑分超过3.2万分,优于高通骁龙855的2.5万分。麒麟810采用2个A76大核,搭配6个A55小核的设计,主频最高为2.27GHz。此外还支持麒麟Gaming+技术,以及双卡双VoLTE。由于麒麟820在第二季度量产,所以最有可能在nova机型上首发。

iPhone将可投屏戴尔笔记本戴尔将发布在Windows中操作iPhone的新工具Mobile Connect程序,可以同步iPhone数据,甚至让iPhone屏幕镜像到戴尔笔记本电脑上。新功能之一是能够轻松将照片、视频和其他文件从iPhone拖动到戴尔笔记本电脑。但是,目前尚不清楚这些功能是否与苹果合作开发,或者戴尔是否已使用AirServer等替代方法创建了解决方案,AirServer可以将其他设备变成类似AirPlay接收器。

实际上,现在24小时书店已是许多人必去的打卡地。“对我们来说,一般五一小长假、国庆节长假或者周六日,晚上来看书的人比较多,十几个座位基本都能坐满,有时候还要加点凳子。”孙奕介绍,在工作日,晚上11点前人也比较多,11点后就少了。

困扰:“鸠占鹊巢”时有发生

发展新能源汽车是趋势,而充电桩的建设、管理和运营是关键。经过几年的发展,西宁目前充电桩数量有了大幅提升,如何提升充电桩的利用率是目前亟待解决的问题。一方面,要对充电桩进行科学规划布局,系统解决好建多少、建到哪、怎么建等问题,打造服务一体化的充电基础设施网络;另一方面,要对充电桩进行统一的运营管理,通过市场化的手段,针对不同领域、不同场所、不同类型的设施,形成科学合理的收费标准,打造出幸福西宁统一开放、竞争有序的充电服务市场,为绿色西宁注入新鲜血液。(记者 张永黎)

相关人员表示,充电桩的地理位置及充电时段都会对电费造成影响,充电桩使用率不均衡,也是利用率不高的原因。

随着充电桩的不断增加,新能源汽车“没桩充电”的矛盾逐步减少,但燃油车“鸠占鹊巢”,导致新能源车“有桩无位”,这是目前困扰新能源车主最大的难题。

进门右手边,是图书展陈区。据中国书店北京雁翅楼店经理孙奕介绍,3.6万余新书和3.7万余古旧书在这里分类陈列,包括线装书柜、外国文学书柜、连环画书台、书法丹青台等等。

“凌晨也会有几个读者进店,但有的是看书,有的是累了来休息一下。”孙奕称,为了充分保证安全,夜间书店会有一名书店工作人员和一名保安值守。

书店内的文房文创区。上官云 摄

破解:建设管理需并重

记者在地矿小区充电站看到,这里一共有20个充电桩停车位,但车位上停的基本都是燃油车辆。对此,该小区多位业主表示这种情况很常见,“因为这里停车位本来就紧张”。

记者调查发现,我市已建成的1762个充电桩使用率并不高。原因何在?

少儿阅读区则是一项别出心裁的设置。在这里,可以看到绝大多数市面上的经典的少儿读物。孙奕说,该区域相对独立,书店还会提供蒲团坐垫,孩子们难免蹦蹦跳跳,这里不容易发生磕碰,也能给亲子阅读提供一定空间。

宝马召回部分进口M5、M8汽车国家市场监督管理总局发布的召回信息显示,宝马(中国)汽车贸易有限公司将召回2019年1月29日到2019年10月15日生产的部分进口宝马M5、M8汽车,共计81辆。本次召回范围内车辆由于变速箱线束布线不正确,可能引发线束干涉、破损并造成线束短路,导致车辆进入变速箱紧急运行状态并切换到空档位置(N)等原因。

调查:利用率为何低?

记者从西宁城通交通建设投资有限公司了解到,因为停车位紧张,燃油车占用新能源汽车充电车位是投诉较为集中的问题。“我们与不少停车场管理方进行过协调,目前考虑在自行管理的停车场充电桩车位上安装车位锁,保证充电桩车位的充电需求。”

雁翅楼24小时书店内,写着不同字体“书”字的灯吸引了不少读者的关注。上官云 摄

工信部回应4G网速变慢:全国整体稳定针对网友有关“4G网速变慢”的提问,工信部3日通过中国政府网回应称,总体来看,近期全国4G网速整体保持稳定,但可能存在个别区域、某些时段下降的情况。主要原因是4G用户流量增长和网络支撑能力提升还不完全匹配。后续,将进一步加强对基础电信企业监管和指导,做好网络建设和优化,保障服务质量。

滴滴顺风车1月6日上线8城市试运营滴滴方面表示,1月6日上午9:00起,顺风车继续在杭州、宁波、上海、金华、中山、南宁、惠州、石家庄8个城市上线试运营,用户在滴滴出行App等官方渠道完成安全任务后,方可使用顺风车服务。试运营期间,滴滴顺风车首先提供5:00-20:00,市内(50公里以内)的顺风车平台服务,并不收取信息服务费。

“虽然充电桩越来越多了,但充电还是不方便。”家住地矿小区的陈先生买了一辆纯电动汽车,但充电问题一直令他头疼。他介绍,地矿小区门口就有充电桩,但每次去充电时都有其他燃油车辆停在上面“鸠占鹊巢”,这让他很无奈。

西宁城通交通建设投资有限公司党支部书记、总经理戴渊涛表示,针对这些壁垒,他们将通过整合静态停车场,将一些平面停车场建成立体停车场,同时在这些停车场中建设充电桩。“希望通过打通壁垒、抱团发展,解决新能源汽车充电矛盾和停车难的矛盾。”戴渊涛认为,利用率不高不能说充电桩建的就没有价值,一些公用充电桩使用率虽然很低,但它们为老百姓使用新能源车出行提供了保障。

现状:西宁公共充电桩1762个

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公益阅读区的陈设也有了变化。解文睿 摄

另外,一些已建成的充电桩停车场收取停车费,导致部分停车场充电桩使用率较低。“在外充电哪里最便宜是我们比较关注的,如果在充电过程中还要收取停车费,那就不划算了。”一位新能源车主说。

在北京的24小时书店出现时,曾有读者担心,这会不会导致书店财力、物力等成本增加?孙奕说,书店夜间开放确实会增加一定成本,但雁翅楼24小时书店更是一个“不打烊”的文化交流、展示场所,“书香”是它的特点,这可能也是所有24小时书店的魅力所在。(完)

目前我市依赖充电桩的电动车辆多数为出租车,而运营的400辆纯电动出租车充电基本都集中在火车站一层的专用充电站。

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从2016年起,西宁市新能源汽车充电桩逐步开始建设,主要分布在具备建设条件的省市各行政单位、商业综合体、医院、公园、公共停车场公共场所。目前,已完成验收投运的公共充电站点38处,公共充电桩1762个,具体分布在:城东区8处建设充电桩484个,城西区12处建设充电桩634个,城中区3处建设充电桩34个,城中区城南3处建设充电桩96个,城北区12处建设充电桩343个,甘河工业园区建设充电桩76个……

“以前想在西宁找个充电桩充电并不容易,现在充电桩分布很广,充电相比以前方便多了。”在西宁从事网约车服务的马师傅是较早接触新能源车的一批人,他见证了西宁新能源汽车和充电桩从无到有。马师傅告诉记者,以前车辆电量剩一半时,他就不再接单了,现在电量只剩三分之一时他还照样接单,因为现在充电桩的网点更多更密了。

中国书店雁翅楼24小时书店内一角。上官云 摄

“现在全市依赖充电桩充电的社会车辆只有100多辆,其余的新能源车辆基本都是油电混动型,这一部分车辆在购车时车企会附赠慢充设备,在家里有固定车位的情况下,便可以进行安装使用。也就是说,现在的情况是车少桩多,这是充电桩利用率低的主要原因。”西宁城通交通建设投资有限公司相关人员表示。

走进书店大门,迎面看到的是阅读引导区,展台上陈列着主题图书与传统文化图书,背景墙上,正中是对雁翅楼的简介,还有错落有致的书架,展示优质图书,显得古朴雅致。

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截至目前,我市新能源汽车保有量为1817辆,充电桩共1762个。从数据来看,我市现有的充电桩足以满足电动车辆使用。

记者注意到,与公益阅读区在同一侧的饮品服务区,是最新增设的。这里可以为读者提供牛奶、咖啡、奶茶、饮料等十几种冷热饮品。一名工作人员说,晚上来看书的人难免会口渴,现在提供饮品,是让文化味更接地气,也是更好地为读者服务。

“我们会不定期地举办类似讲座等的一些文化活动,比如《四合院里的老北京》,中国书店藏‘北京地方史志展’也已经开幕了。”孙奕介绍,上述展览中的清乾隆武英殿刊本《钦定日下旧闻考》,是清朝记录京城自然概貌、风土人情最为详细的一部典籍,对当时的北京城有细致描绘。

进入书店大门后往左走的话,就能看到“公益阅读区”。考虑到不同读者的需求,这块区域被屏风划分为两部分,一部分是传统书桌样式,一部分设计成“吧台”样式,总共可以容纳约20人同时阅读。

2014年,北京拥有了一家24小时书店:三联韬奋书店美术馆店。之后,越来越多的24小时书店出现了,它们点亮了夜空,也成为北京的文化地标。中国书店雁翅楼店即是其中之一。

文创产品如今是许多书店的标配之一。在这里,也特别设立了专门的文创区。只不过,它的文创区很有特色:和文房产品、非遗衍生品相邻摆放,既有热门的“故宫文创”,也有中国书店自主监制的文房文创产品。